En un contexto económico desafiante y en medio de una revolución global en la movilidad, Bolivia está redefiniendo su relación con las diferentes marcas y sus propuestas. Así lo sostiene Antonio Terrazas, director de la revista especializada Cars & Lifestyles, quien en una extensa conversación con La Razón ofreció una radiografía precisa del presente y futuro del sector automotriz nacional. Desde el auge de las marcas chinas, las tendencias de compra hasta la irrupción de la electromovilidad, Terrazas desglosa con pasión y autoridad los múltiples aspectos de un mercado que, pese a las dificultades, no se detiene.
“El mercado automotriz en Bolivia está en una situación complicada”, comienza Terrazas, aludiendo a la escasez de divisas que afecta al país. “El tema de la falta de dólares realmente nos ha complicado mucho como país, y creo que no solamente a las automotrices, sino al ciudadano que camina todos los días”. Sin embargo, también subraya la resiliencia del sector. “Uno no hace empresa para desfallecer. Hace empresa sabiendo que puede venir la crisis. No nos queda más que ponerle el hombro a todo y seguir adelante”, asevera.
Frente a la incertidumbre económica, los hábitos de consumo también han cambiado. “El mercado es bastante cauteloso con respecto a la compra de cualquier tipo de bien, sobre todo un automóvil”, afirma. No obstante, hay quienes ven en la compra de un vehículo una manera de resguardar sus ahorros. “A veces se hace una buena forma de inversión o de precautelar esos ahorros que uno tiene… un vehículo, que sí se deprecia, no deja de ser un activo que puede adquirir algún valor en el tiempo por cómo van las cosas en el país”.
Diversidad de preferencias y ciudades con identidad automotriz
Bolivia es un mosaico de preferencias automotrices, donde cada ciudad tiene sus particularidades. “La Paz tiene mucha venta de vehículos comerciales, como los minibuses, que se nota al tiro en el parque automotriz paceño. En Santa Cruz se venden más camionetas, ligadas al agro, al campo. Son necesidades completamente diferentes”, detalla Terrazas.
Una tendencia mundial también se refleja en el país: el ascenso imparable de los SUV o vagonetas compactas. “Han sacado del juego al sedán”, lamenta Terrazas, confesando su apego personal a este tipo de vehículo. “Soy muy fanático de los sedanes y considero que todavía son más de uso personal, más ágiles, más versátiles que un SUV”.
Electromovilidad: un camino con obstáculos y potencial
El futuro es eléctrico, pero Bolivia aún enfrenta desafíos para subirse a esa ola. “En China ya no encuentras autos a gasolina. La tendencia mundial es la electrificación”, señala. Pero advierte: “Bolivia tiene un punto débil, pero crucial, que es la capacidad instalada de electrolineras. En Santa Cruz hay entre tres y cuatro, y dos están una frente a otra. No tenemos amplitud en lugares de carga”.
A esto se suma la limitada infraestructura interurbana. “Hay una electrolinera camino a Cochabamba, en Villa Tunari, pero con capacidades mínimas. Cargar un vehículo ahí toma ocho o diez horas, cuando lo que uno necesita es llegar lo más antes posible”. Por ello, Terrazas destaca que “los vehículos híbridos, especialmente los híbridos enchufables, son la mejor opción en esta coyuntura”. Estos ofrecen rangos extendidos de hasta 1600 kilómetros combinando carga eléctrica y combustible, lo que los convierte en una alternativa realista para Bolivia.
Un mercado abierto y la explosión de lo chino
Pese al contexto económico, los bolivianos siguen demandando vehículos de gran potencia. “Seguimos consumiendo vehículos de motor grande. Hoy en día los motores vienen reducidos en motorización, pero más potentes por la electrónica y el turbo. Un motor 1500 turbo desarrolla igual que un V6 3000”.
En cuanto a las marcas, Terrazas señala que las tradicionales como Toyota, Mitsubishi, Nissan y Suzuki “tienen bien marcado el territorio”. Sin embargo, también destaca el ascenso de los fabricantes chinos. “Hay gente que está en contra de los chinos, pero ellos se están comiendo el mundo. BMW, Mercedes, han encargado su producción a fábricas chinas. Eso es una herencia de tecnología que los chinos han sabido aprovechar”.
Terrazas respalda su afirmación con ejemplos concretos: “Visité la fábrica de Changan, tiene producción desde hace 60 años. Las marcas chinas ahora llegan con llantas Bridgestone, Michelin, con electrónica Bosch. Ya no es lo de hace diez años. El producto final termina siendo de muy buena calidad”.
Best Of 2024: una premiación histórica para Bolivia
Terrazas también celebró un hito en la historia automotriz nacional: la gala Best Of 2024, organizada por Cars & Lifestyles en alianza con Lola Group. Realizada en el Salón Chiquitano de Fexpocruz, la ceremonia premió a los mejores vehículos de 2024 en 31 categorías. “Esta premiación busca destacar los vehículos que realmente marcan la diferencia y ofrecen el mejor valor para los usuarios”, enfatizó Terrazas, quien agregó: “No solo celebra a los mejores vehículos, sino que marca un hito en la profesionalización y valoración del sector”.
El jurado fue integrado por cinco periodistas nacionales y nueve internacionales de países como Chile, Perú, Colombia, Paraguay y Guatemala. “La nominación ya es ser un ganador”, subraya Terrazas sobre el proceso. “Se evaluó innovación, tecnología, seguridad e incluso la atracción sentimental que genera un vehículo. Para mí, los vehículos son miembros activos de la familia, son los que nos llevan de aventura”.
Entre los ganadores destacados figuran:
– Mejor sedán: Nissan Sentra
– Mejor SUV familiar: Mazda CX-90
– Mejor híbrido enchufable: BYD Song Plus
– Mejor 100% eléctrico: BMW iX2
– Más vendido de Bolivia: Suzuki
– Marca china más vendida: Changan
– La elección de la gente: Changan CS55 Plus
“Las marcas chinas han crecido muchísimo. La camioneta ZNA de Dongfeng ganó como mejor camioneta mediana de procedencia china. Y sé que están llegando muchos camiones chinos de nuevas marcas que vamos a conocer este año”, anticipa.
Mirando hacia el futuro con optimismo
Para quienes quieran conocer todos los ganadores, Terrazas invita a visitar las redes sociales de la revista y anticipa la próxima edición impresa de Cars & Lifestyles en abril. “Tenemos puntos de distribución en restaurantes, cafés, aeropuertos, pero lo más sencillo es seguirnos en redes sociales”.
Con entusiasmo, cierra la entrevista afirmando que “esta es una charla que puede continuar horas. El tema nos apasiona y espero que no sea ni la primera ni la última”. Antonio Terrazas es, sin duda, una voz que combina pasión, experiencia y visión en un sector que acelera, pese a los baches, hacia un futuro más competitivo y electrificado.
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