El sector automotriz boliviano atraviesa un momento de transformación marcado por la inestabilidad económica, la crisis de combustibles y la llegada de nuevas tecnologías. En este contexto desafiante, las empresas del rubro deben adaptarse no solo a las condiciones locales, sino también a las tendencias globales como la electrificación vehicular y el crecimiento de marcas asiáticas.
Conversamos con Javier Arze Ruiz, gerente nacional comercial & posventa de Toyosa S.A., empresa que representa a Toyota en Bolivia desde hace más de cuatro décadas, para analizar cómo la compañía ha sorteado las dificultades del 2024 y cuáles son sus estrategias para mantener el liderazgo en un mercado cada vez más competitivo.
¿Cómo caracteriza el desempeño de Toyosa en el mercado boliviano durante el último año, considerando el contexto económico desafiante?
Dado que el contexto económico y político previsto no se presentaba muy estable para el 2024, se tomaron una serie de medidas estratégicas y operativas orientadas a minimizar los riesgos que conllevan estos factores externos inevitables. Estas medidas, sumadas al trabajo de un equipo eficiente enfocado en el sistema de gestión Toyota, dieron como resultado un 2024 considerado positivo. El rendimiento y los KPIs de la marca Toyota han sido superiores al desempeño de la media del mercado boliviano.
Toyosa ha invertido recientemente en infraestructura. ¿Qué impacto espera que tengan estas inversiones?
Toyosa lleva más de 44 años presente en Bolivia, lo que refleja nuestra resiliencia y capacidad de adaptación. Nuestras inversiones transmiten uno de los principales valores de la marca: confianza. Todas están orientadas a dar una mejor experiencia de atención a nuestros clientes, minimizando tiempos de espera y facilitando el acceso tanto a talleres como a showrooms. Prueba de ello son la reciente ampliación en Montero y la inauguración de nuevas instalaciones en El Alto.
¿Cuáles son las principales tendencias que observa en el mercado automotriz boliviano para 2025?
Hay un crecimiento constante del segmento de SUVs, especialmente los denominados crossover, que son una evolución y respuesta a la tendencia mundial de pasar del auto urbano a uno más versátil. En el caso boliviano, este tipo de vehículo se adapta mejor a nuestros caminos y topografía. Para cubrir este subsegmento, Toyota tiene los modelos Raize, Rush, Yaris Cross y Corolla Cross, cada uno con su identidad propia pero con el mismo ADN Toyota.
El segmento de autos eléctricos e híbridos está creciendo en Bolivia. ¿Cómo se está adaptando Toyosa a este cambio?
Hace más de 25 años Toyota fue la primera marca a nivel mundial que lanzó un vehículo híbrido comercial: el Prius. Siguiendo ese legado, en Bolivia fuimos pioneros en lanzar el Corolla Cross HV y luego el Yaris Cross HV. En nuestra marca premium Lexus tenemos el NX HV, RX HV y recientemente la LX 700 HV.
La pandemia marcó un antes y un después para la movilidad eléctrica mundial. En Bolivia el efecto no fue tan marcado, pero ha estado en constante crecimiento. Estos últimos meses, a raíz de la crisis de combustible, los clientes están considerando más seriamente las ventajas de un híbrido o eléctrico por factores como ecología, ahorro, falta de combustible y autonomía de recorrido.
Las marcas chinas están ganando terreno en el país. ¿Cómo ve Toyosa esta competencia?
El crecimiento de marcas chinas no es un fenómeno exclusivo de Bolivia; van acumulando presencia y volumen mundialmente. Como Toyota respetamos la competencia sana, que genera diferentes opciones para los clientes.
Sin embargo, al momento de la decisión de compra de un vehículo —una inversión importante de familia o trabajo— para el cliente priman los atributos de calidad, durabilidad y confianza que Toyota ha demostrado fehacientemente tanto a nivel mundial como en Bolivia. Otro componente importante es el servicio de posventa. Toyota cuenta con cobertura nacional, mecánicos certificados, mantenimiento calificado y repuestos originales. Todo lo mencionado, sumado al mejor valor de reventa del mercado, definitivamente inclinan la balanza a nuestro favor. Por eso decimos que nuestros clientes no compran un auto, «invierten en un Toyota».
¿Cuáles han sido los modelos más exitosos de Toyota en 2024 y qué novedades pueden esperar los clientes para 2025?
Los vehículos Toyota inicialmente nacieron para trabajo duro, por eso su durabilidad y confiabilidad son legendarias. Hace varios años la camioneta Hilux sigue siendo el vehículo más demandado y se ha convertido en ícono de Toyota en Bolivia. Sin embargo, el segmento de SUVs va ganando terreno y tanto la Rush como Corolla Cross son jugadores importantes en este segmento del mercado boliviano.
El servicio posventa ha sido clave para el posicionamiento de Toyosa. ¿Qué innovaciones han implementado recientemente?
Posventa es sin duda el área que requiere más enfoque y recursos. Una vez concluida la compra, es en los departamentos de posventa donde se produce el mayor contacto con nuestros clientes. Hemos digitalizado el proceso desde la cita hasta la entrega. Tenemos un contact center dedicado que administra distintos canales: página web, línea 800, redes sociales y WhatsApp, apoyados con herramientas de nivel mundial. También desarrollamos una app para agendar citas de mantenimiento fácilmente y tenemos un programa de fidelización que otorga descuentos de hasta 12% a clientes regulares. Todo esto para que mantengan su vehículo en condiciones óptimas, protejan su inversión y obtengan el mejor valor de reventa.
¿Cuáles son los principales retos y oportunidades para Toyosa y el sector automotriz boliviano en los próximos años?
La tendencia mundial apunta a vehículos híbridos y eléctricos. Toyota tiene estos vehículos y tiene programado desarrollar varios más. Sin embargo, existe un actor importante que debe intervenir: el Estado. Debe dar incentivos y apoyar en la infraestructura de redes de carga, factor clave para impulsar la aceptación de este nuevo parque automotor.
Toyota ya está trabajando en baterías sólidas que permitirán abaratar precios y hasta triplicar la capacidad de carga actual. En términos simples, una sola carga permitirá viajar de Santa Cruz a La Paz sin recargar.
Otra tecnología que tenemos desarrollada es el combustible flex. Los vehículos flex están aptos para usar indistintamente gasolina normal o etanol hasta 100%. El rubro automotriz espera que el Estado establezca las condiciones para su implementación. Una vez definido, el país y los clientes se beneficiarán con una alternativa más para disminuir la dependencia del combustible fósil.
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