Tras el vencimiento del crédito fiscal federal de $us 7.500 para vehículos eléctricos el pasado martes, altos ejecutivos del sector advierten un posible colapso. Prevén que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos caigan. Esto obligará a la industria a enfrentar su primera prueba importante de demanda real y sin subsidios.
Los líderes de la industria predicen una drástica caída tras la finalización del subsidio. La evaluación más contundente proviene de Jim Farley, director ejecutivo de Ford, quien declaró en días pasados que “no me sorprendería que las ventas de vehículos eléctricos en EEUU cayeran al 5% de las ventas totales de vehículos». Esto representaría una caída de aproximadamente la mitad de la cuota de mercado récord del 12% alcanzada justo antes de que finalizara el incentivo.
Esta opinión se repite en toda la industria. Christian Meunier, presidente de Nissan Américas, fue igualmente directo al afirmar que «el mercado de vehículos eléctricos se desplomará en octubre». Señaló los altos niveles de inventario y la inminente competencia «superbrutal» a medida que los fabricantes de automóviles luchan por liquidar los vehículos eléctricos no vendidos.
Un estudio de noviembre de 2024 realizado por profesores de UC Berkeley, Duke y Stanford reveló que las matriculaciones de vehículos eléctricos podrían caer un 27 % sin el soporte brindado por el crédito fiscal.
La situación se torna aún más compleja considerando que muchos fabricantes habían apostado fuertemente por la electrificación de sus flotas. Invirtieron miles de millones de dólares en nuevas plantas de producción y desarrollo de tecnología de baterías. Empresas como General Motors habían anunciado planes ambiciosos para eliminar gradualmente los vehículos de combustión interna para 2035. Ahora enfrentan el desafío de justificar estas inversiones masivas en un mercado que podría contraerse drásticamente.
