La licitación por el mantenimiento y control de la Vía Navegable Troncal (VNT) de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en su fase de definiciones. En el marco del Primer Congreso de Puertos Privados, el Gobierno argentino, a través de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), confirmó que el proceso avanza a paso firme hacia la apertura de los sobres con oferta económicas.
Iñaki Arreseygor, titular del organismo, anunció que este miércoles se prevé la firma del dictamen de preselección. Este paso administrativo es crucial, ya que valida las capacidades técnicas de los oferentes y permite avanzar hacia el denominado «Sobre 3», donde se revelarán los costos propuestos por las dos empresas en competencia.
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Hidrovía
La disputa por el principal corredor fluvial de la Argentina quedó reducida a dos actores de peso global:
-Jan De Nul: La actual operadora (que realiza las tareas bajo un contrato transitorio) busca revalidar su posición en el río.
-DEME (Dredging, Environmental and Marine Engineering): El otro coloso belga que busca desplazar a su competidor histórico y quedarse con la gestión del dragado.
«Posiblemente vamos a estar firmando el dictamen de pase a Sobre 3, en el cual van a estar pasando las dos empresas también», adelantó Arreseygor, sugiriendo que ambas compañías han cumplido con los requisitos técnicos exigidos en la etapa previa.
El futuro del comercio exterior
La Hidrovía es la arteria vital por la que circula aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales del país. La definición de un operador a largo plazo busca otorgar previsibilidad al sector portuario y exportador, tras años de prórrogas y una gestión estatal transitoria a cargo de la AGP (Administración General de Puertos).
Con la firma del dictamen esta semana, el Gobierno queda a un paso de adjudicar la obra que definirá la logística y los costos de navegación para los próximos años, un factor clave para la competitividad del comercio exterior argentino.
Datos
Arresygor puntualizó que las dos empresas Deme y Jan de Nul, están a la altura por sus trayectorias en ese campo y defienden sus intereses. Pero todo dentro de un clima de justa competencia.
Además, destacó que el proceso, iniciado hace un año y medio, incorporó instancias de participación con usuarios y provincias a través de mesas de trabajo. Además, contó con la auditoría de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, orientada a reforzar la transparencia y mitigar riesgos geopolíticos.
La Hidrovía es el principal corredor fluvial estratégico de 3.442 kilómetros que conecta los ríos Paraguay y Paraná desde Puerto Cáceres (Brasil) hasta Nueva Palmira (Uruguay). Facilita el transporte de más de 100 millones de toneladas anuales de granos, minerales y combustibles, integrando económicamente a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
