Pese a la crisis que golpea al país derivada de la escasez de dólares, la falta de combustible y las presiones sociales, el parque automotor no dejó de crecer, incluso en tiempos de pandemia, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
En la gestión 2024 se registró un crecimiento del 4,6% con respecto al año anterior con 112.661 vehículos más que los que estaban registrados en el año 2023.
Los datos del INE van desde el año 2003 a 2024. En ese entendido, el parque automotor nacional siempre se incrementó de un año para el otro con una variación porcentual en el rango del 5%.
Durante la etapa más complicada de la pandemia de COVID-19 (2020 a 2022), el parque de vehículos subió del 4,7% (2020), a 5,6% (2021) y 5,4% (2022), evidenciando así la creciente demanda de transporte, tanto a nivel personal como en lo comercial, sobre todo la preferencia de la gente por vehículos nuevos y la posibilidad de adquirirlos a través de créditos.
Mas si se toma en cuenta que, de acuerdo a los reportes financieros, la crisis por la escasez del dólar surgió a partir de los primeros meses del año 2023.
Con esa referencia, en el 2023 hubo un crecimiento del 5,3%, haciendo un total de 2.470.622 motorizados. Actualmente circulan en Bolivia 2.583.283, de acuerdo al INE y el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal.
En la última veintena de años, el parque automotor boliviano experimentó un crecimiento insólito, multiplicándose por 5,6 veces y alcanzando una tasa de crecimiento nacional del 457%.
La composición del parque automotor también ha sufrido cambios significativos. Las motocicletas emergen como el tipo de vehículo más dominante, representando más del 30% del total.
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Parque automotor
Por departamento, Santa Cruz es la región con mayor número de vehículos. Acumula el 36,3% del parque automotor nacional, seguido por La Paz (22,4%) y Cochabamba (21%). En el otro extremo se encuentra el departamento de Pando con un parque automotor de solo 10.271 vehículos. Otras regiones con escaso número de motorizados son Beni (56.552) y Potosí (88.873), según los datos oficiales del INE.
Cabe mencionar que el parque automotor incluye todos los vehículos de motor, como automóviles, motocicletas, camiones, autobuses, entre otros. Representa la cantidad de vehículos que están registrados y circulando legalmente en un área determinada, lo que proporciona información sobre la movilidad y los patrones de transporte de la población.
Otra referencia importante para interpretar el crecimiento del parque son las conversiones de carros a gas natural. Un total de 14.324 coches realizaron esas modificaciones, según la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehícular (EEC-GNV).
Para la presentación de su informe de parque automotor, el INE clasifica a los vehículos en tres tipos de servicio: público, oficial y particulares.
Dato
Asimismo, en 16 tipos de movilidades: ambulancia, automóvil, bus, camión, camioneta, furgón, jeep, maquinaria pesada, microbús, minibús, moto, quadra-trac, torpedo, tracto-camión, trimóvil-camión y vagoneta.
Entretanto, cinco de cada 10 vehículos del parque automotor que circulan en Bolivia corresponden a modelos que van desde 2011 a 2025, según el registro del Instituto Nacional de Estadística (INE), y pueden ser catalogados como nuevos o que están en buen estado.
La antigüedad del parque automovilístico va creciendo poco a poco en el mundo. Esto se debe en gran parte a que muchos propietarios deciden conservar su coche el mayor tiempo posible, dadas las circunstancias económicas actuales, hasta que optan por actualizarlo por uno nuevo o de segunda mano. Con el paso de los años es normal que los vehículos sufran las consecuencias del tiempo. No obstante, según como los traten y mantengan sus dueños podrán llegar a su edad adulta bajo la denominación de viejo, clásico o histórico, señalan los expertos en la materia.
Modelos
En la gestión 2023 los vehículos modelo 2016-2020 sumaban 489.619 unidades, equivalente al 19,8% del parque automotor nacional. En segundo lugar se encuentran los vehículos cuyos años de fabricación corresponden al 2011-2015, lo que representa el 19,1%. Es importante aclarar que el último boletín estadístico del INE en este aspecto corresponde al año 2023.
El tercer rango de modelo que más transita en el país son los motorizados 2021-2025, de acuerdo al documento.
Entretanto, los motorizados considerados más antiguos son de los modelos comprendidos entre los años 1969 a 1990 cuyo porcentaje llega al 14,1%.
El 0,7% corresponde a las máquinas que fueron fabricadas en 1969 o menos, siendo la categoría de vehículos con menor presencia en el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) con 17.366 unidades.
Existen 28.634 fabricados entre 1970 y 1975 (1,2%), el 2,3% constituyen los vehículos de los modelos 1976-1980. Mientras que los motorizados de 1981-1985 suman 78.790 (3,2%) y finalmente están los prototipos de los años 1986-1990 con el 6,7% (164.931).
El reporte del INE clasifica a los modelos en 12 categorías: menor o igual a 1969, 1970-1975, 1976-1980, 1981-1985, 1986-1990, 1991-1995, 1996-2000, 2001-2005, 2006-2010, 2011- 2015, 2016-2020 y 2021-2025.
En una escala intermedia clasifican los motorizados elaborados entre los años 1991 y 2010 con un porcentaje del 33,8% y una cantidad total de 727.868.
El parque automotor en nuestro país no para de crecer y en muchas ocasiones lo hace a un ritmo de unas 100.000 unidades por año. La tasa de crecimiento estuvo en los últimos años incluso por encima del 5%. En el 2008 llegó al 20%, de acuerdo con los datos del INE.
