Fernando Alonso espera que Aston Martin Honda dé un salto de rendimiento en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, después de que Honda resolviera los problemas de vibraciones que afectaron a su unidad de potencia al inicio de la temporada 2026.
De acuerdo con el texto fuente, el Gran Premio de Miami representó un alivio para Honda, socio tecnológico y proveedor de unidades de potencia de Aston Martin. La marca japonesa recuperó confianza tras comprobar que la solución al problema de fiabilidad tomó menos tiempo del previsto.
El nuevo desafío para el equipo de Alonso ya no está centrado en la resistencia del motor, sino en el rendimiento. Aston Martin arrastra retrasos en la puesta a punto y en el desarrollo del software, especialmente en la gestión del despliegue energético durante las carreras.
Software
Honda mantiene un ritmo alto de trabajo en su fábrica de Sakura. Tras atender la falla inicial de vibraciones, sus esfuerzos se concentran ahora en mejorar el uso de la energía y extraer más rendimiento de la unidad de potencia.
El equipo utilizó la carrera de Miami como una prueba en condiciones reales. Tanto Alonso como Lance Stroll priorizaron la recopilación de datos antes que la posición final, con el objetivo de entender mejor el comportamiento del monoplaza y reducir la desventaja frente a sus rivales.
Según la información disponible, Aston Martin considera que su margen de mejora es mayor que el de otros equipos debido a su bajo punto de partida. Actualmente, la escudería se ubica en la parte baja de la parrilla y busca acercarse a la zona media.
Canadá
El primer avance importante podría verse en Canadá. Honda llegaría con un software más ajustado y con simulaciones que ya tienen mejor correlación con los datos obtenidos en pista.
El equipo de Lawrence Stroll espera que ese trabajo permita abandonar el fondo de la parrilla y competir con más regularidad en el grupo medio. Para Alonso, ese progreso también sería clave para sumar kilómetros útiles, ganar ritmo de carrera y enfrentar más duelos directos con otros pilotos.
La gestión energética seguirá siendo uno de los puntos centrales. Con la nueva normativa, cualquier cambio de trazada puede afectar el comportamiento de la centralita y dejar al piloto sin el despliegue necesario durante una vuelta.
