La irrupción de una innovadora ruta marítima transforma el tablero portuario en la costa del Pacífico, abre oportunidades inéditas para el comercio internacional chileno y modifica el equilibrio en la pugna logística sudamericana frente al mercado asiático.
La llegada del servicio Alpaca representa una transformación crucial para los puertos de Chile y Perú al habilitar conexiones directas con el continente asiático.
Esto rompe posición exclusiva que hasta ahora tenía el Megapuerto de Chancay en rutas sin escalas entre Sudamérica y Asia.
El hito se concretó con el arribo del buque portacontenedores MSC Lo me V, que partió de Ningbo, en China, y desembarcó el Terminal Norte Multipropósito del Callao, el pasado 23 de octubre, tras recorrer 24 días de travesía sin paradas intermedias.
MANIOBRA COMERCIAL
Está maniobra comercial, impulsada por Mediterráneo Shipping Compa y (MSC), no solo impacta a Perú, sino que también abre la posibilidad para que los terminales chilenos de Arica e Iquique accedan directamente a nuevas rutas hacia Asia.
El itinerario directo desde puertos asiáticos ya se extiende a estas instalaciones chilenas, proporcionando una frecuencia semanal prevista para cada miércoles en el caso de Callao y rutas regulares para los terminales en Chile, señala un reportaje de BioBio Chile.
Hasta este punto, Chancay ostentaba el privilegio de esas conexiones, consolidándose como un referente logístico para exportaciones como la palta, el aceite de palma crudo, arándanos, uvas, harina de pescado, pota, y diversos minerales.
El panorama portuario de la costa oeste sudamericana experimenta una nueva dinámica de competencia desde que el servicio Alpaca entró en operación.
Fernando Fauche, director comercial de APM Terminals, operador del Muelle Norte del Callao, describió la puesta en marcha del nuevo servicio como “un hito logístico y comercial para el Perú”. Recalcó que la solución está diseñada especialmente para los principales mercados asiáticos.
ARRIBO
Con la regularidad prevista para el arribo semanal de naves procedentes de Ningbo y otras metrópolis portuarias como Nansha y Busan, el tiempo de tránsito se reduce de manera notable.
Antes del lanzamiento de Alpaca, los viajes del Callao a Asia utilizaban rutas indirectas a través de puertos en México y Estados Unidos, extendiéndose hasta 45 días.
RECORRIDO
Ahora, el recorrido directo iguala el tiempo de tránsito que logran los buques desde Chancay hacia China, marcando una mejora concreta en la logística internacional.
Este cambio de escenario exige respuestas regulatorias. A pesar de la nueva competencia, persiste el proceso para definir tarifas reguladas por parte del Estado peruano para el terminal Chancay, operado por Cosco Shipping.
El desarrollo acelerado de nuevas rutas marítimas, catalizado por el servicio Alpaca, ha transformado la geografía del comercio exterior en el Pacífico sur, concediendo a puertos chilenos y peruanos, protagonismo frente a las exigencias del mercado asiático.
El innovador esquema logístico no solo mejora los plazos de tránsito, sino que acrecienta la presión competitiva en la región y promueve la optimización de tarifas y servicios hacia los exportadores e importadores.
