Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) confirmó este jueves que el uso de criptoactivos para importar combustibles es una medida temporal y restringida a sectores productivos que generan divisas, como la agroindustria y la minería, y no para abastecer estaciones de servicio.
Armin Dorgathen, presidente de la estatal petrolera, detalló que la iniciativa, en fase de reglamentación, comenzará con una prueba piloto de 3 a 5 millones de litros diarios de diésel y gasolina, frente a los 9 millones que Bolivia necesita en total.
«Esto no es una solución definitiva ni masiva. Es un plan de emergencia para priorizar a quienes pueden generar dólares y así compensar la escasez de divisas», explicó Dorgathen en entrevista con Unitel.
Puede leer también: En lo que va de 2025, se decomisaron 38.000 litros de diésel de contrabando
YPFB
El directivo aclaró que YPFB no comprará los $us 300 millones mensuales requeridos para importaciones completas mediante criptomonedas, sino volúmenes puntuales disponibles en mercados internacionales.
«El combustible irá directamente a la cosecha de verano y la minería, no a surtidores», enfatizó.
La aclaración surge tras el anuncio del Decreto Supremo 5348, que habilita a YPFB operar con activos virtuales. Dorgathen insistió en que la medida busca evitar el colapso de sectores estratégicos, mientras se normaliza el abastecimiento para la población.
El plan comenzará con la compra de 3 a 5 millones de litros diarios mediante criptoactivos como el USDT (Tether), moneda digital vinculada al dólar.
«Si los sectores objetivo demandan más, ajustaremos los volúmenes», dijo Dorgathen, sin precisar fechas de inicio.
Detalló que la minería y el agro requieren al menos 3 millones de litros semanales para operar. En el caso del sector agropecuario, los productores urgen el abastecimiento pues están en época de cosecha que requiere la provisión constante de diésel.
Mientras YPFB ultima la reglamentación, prevista para esta semana, el Gobierno enfrenta presiones por filas en surtidores y protestas de transportistas.
Dorgathen reconoció que, sin divisas suficientes, la estrategia depende de que los sectores beneficiados reactiven sus exportaciones y permitan el ingreso de dólares al país.
