El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, impulsa el proyecto del corredor logístico multimodal El Alto-Matarani, una iniciativa estratégica que busca facilitar las exportaciones e importaciones de Bolivia hacia Perú, además de dinamizar la economía de la ciudad de El Alto.
La propuesta contempla el transporte ferroviario de carga desde Santa Cruz hasta el puerto peruano de Matarani, conectando a Bolivia con nuevos mercados y fortaleciendo su salida al océano Pacífico.
“El Alto quiere desarrollo y estamos trabajando para eso”, afirmó Zamora al destacar la importancia del proyecto, que permitiría integrar al país con el sistema ferroviario peruano y ampliar las alternativas logísticas para el comercio exterior boliviano.
Según explicó la autoridad, el corredor incrementaría el volumen de exportaciones de productos como soya, maíz y sorgo hacia centros de consumo de Puno, Juliaca, Arequipa y Cusco, además de facilitar el envío de mercancías con destino a mercados asiáticos, especialmente China, utilizando puertos del Pacífico.
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Corredor logístico
La directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Cynthia Aramayo, detalló que el proyecto contempla la construcción de un moderno centro de transferencia de carga en la ciudad de El Alto.
“Hay un terreno que es propiedad de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE), que está detrás del Regimiento 4 de Caballería Ingavi”, explicó Aramayo.
El trazado ferroviario comenzará en El Alto y se conectará con la Estación Central de Viacha a través de un tramo aproximado de 30 kilómetros. Posteriormente, la vía continuará desde Viacha hasta el puerto de Guaqui, con una extensión cercana a los 65 kilómetros.
Desde Guaqui, los vagones serán embarcados para atravesar el lago Titicaca hasta el puerto de Puno, en Perú, donde retomarán el sistema ferroviario peruano con destino final al puerto de Matarani.
Zamora destacó que una de las principales ventajas del proyecto será el movimiento económico que generará en El Alto, particularmente por la instalación del centro logístico y el incremento de operaciones comerciales y de transporte.
“Moverá mucha economía en El Alto porque se construirá un centro de transferencia de carga”, sostuvo.
El proyecto también responde a la creciente demanda del sector productivo nacional. La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) proyecta incrementar en un 40% su producción durante los próximos cinco años, lo que requerirá nuevas alternativas logísticas para sostener las exportaciones.
Dato
En ese contexto, el corredor multimodal surge como una opción viable para descongestionar las rutas actuales y reducir costos de transporte.
Aramayo informó que en julio concluirá la reglamentación legal del sistema “Open Access”, trabajo que se desarrolla junto al Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), tras lo cual se prevé lanzar la licitación correspondiente.
“La refacción de una vía de esa envergadura podría durar unos seis o siete meses y la construcción de un centro logístico tampoco debería durar más de un año”, señaló.
La directora de la UTF también remarcó que el proyecto beneficiará al transporte pesado, ya que permitirá reducir tiempos y distancias para los transportistas que trasladan carga desde Santa Cruz.
“¿Qué significaría para el transportista que viene de Santa Cruz? Un tramo más corto para llevar la soya; tendrían un lugar de descarga y podrían hacer más viajes a la vez. Además, podríamos ver carga de retorno hacia los puertos del Atlántico”, explicó.
Las autoridades consideran que el corredor logístico El Alto-Matarani fortalecerá la competitividad del comercio exterior boliviano, abrirá nuevas oportunidades de integración regional y consolidará a El Alto como un eje estratégico para el movimiento de carga internacional.
