La aplicación del arancel cero para determinadas importaciones representa un alivio parcial para sectores productivos que dependen de insumos, bienes de capital y materias primas importadas.
Sin embargo, su efecto real sobre los precios finales sigue siendo limitado debido a factores estructurales que continúan encareciendo el proceso de importación en Bolivia.
Así lo explicaron Raúl Obando, presidente de la Cámara Regional de Despachantes de Aduana (CRDA Santa Cruz), y Cristina Ballesteros, especialista en comercio exterior y gerente de D&C Group, durante el programa Factor K, transmitido por ESN Live, en el capítulo “Las importaciones que ganan y pierden con los aranceles 2026”.
Gravamen arancelario
Obando explicó que la eliminación del gravamen arancelario reduce uno de los componentes del costo de importación, pero no resuelve los principales problemas del comercio exterior.
“El arancel cero ayuda, pero el beneficio se diluye cuando los fletes internacionales se han incrementado de forma significativa”, señaló, al referirse al aumento de los costos logísticos en rutas clave como Arica e Iquique, donde los valores por contenedor se elevaron considerablemente frente a años anteriores.
Desde la perspectiva operativa, el presidente de la CRDA Santa Cruz remarcó que el costo del transporte internacional se ha convertido en uno de los factores más determinantes en la estructura de precios. A ello se suma la presión generada por los tiempos logísticos y la concentración de cargas, que afectan tanto a grandes como a pequeños importadores.
Por su parte, Cristina Ballesteros resaltó el impacto del costo financiero y del acceso a divisas, señalando que las transferencias al exterior se han encarecido de manera sustancial. “En la actualidad, el problema no es solo cuánto cuesta importar, sino cómo se paga”, afirmó, al explicar que las comisiones y sobrecostos asociados a la obtención de dólares han pasado a ser uno de los principales factores que encarecen las operaciones.
Ballesteros indicó que esta situación obligó a muchas empresas a replantear sus modelos de negocio, combinando importaciones con exportaciones para generar divisas propias.
No es suficiente
Ambos especialistas coincidieron en que la política arancelaria, por sí sola, no es suficiente para generar un impacto estructural en la reducción de precios.“Si no se resuelve el acceso a divisas y no se reducen los costos logísticos, el arancel cero queda neutralizado”, sostuvo Obando, quien además subrayó la necesidad de simplificar trámites y fortalecer la ventanilla única de comercio exterior.
En la misma línea, Ballesteros destacó la importancia de impulsar las exportaciones como un eje estratégico para aliviar la presión sobre el sistema de pagos internacionales. “La exportación no solo genera dólares, sino que permite sostener toda la cadena productiva”, señaló durante el programa.
De cara a 2026, el análisis planteado por los expertos apunta a la necesidad de una política integral de comercio exterior, que articule aranceles, logística, sistema financiero y promoción de exportaciones, evitando que medidas aisladas pierdan efectividad frente a problemas estructurales aún no resueltos.
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