Vuelve a cobrar fuerza el proyecto para interconectar las redes ferroviarias del occidente y del oriente boliviano, el ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, encabezado por el ministro Mauricio Zamora, lidera esta iniciativa entre las prioridades de su gestión para fortalecer la logística nacional, impulsar el turismo y promover el desarrollo económico del país.
A su turno, el gerente general de Ferroviaria Andina, Javier Valdivia, destacó la relevancia de la propuesta y el liderazgo que asume esta cartera de Estado para retomar un proyecto que durante décadas ha sido considerado una aspiración nacional.
“El ministro Mauricio Zamora ha puesto nuevamente en la agenda nacional la importancia de integrar las redes ferroviarias del país. Es un liderazgo muy valioso porque este tipo de proyectos solo pueden avanzar con una visión de Estado y con una conducción clara desde el Gobierno”, señaló Valdivia en entrevista con esta casa periodística.
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Interconexión
La iniciativa apunta a consolidar un sistema ferroviario integrado que permita conectar la Red Andina, que atraviesa regiones como Oruro, Potosí y Villazón, con la Red Oriental, que articula Santa Cruz de la Sierra con las fronteras de Brasil y Argentina. Entre las alternativas técnicas en análisis figura una posible interconexión por el sur del país, con Tarija como uno de los puntos estratégicos para unir ambos sistemas.
La conexión ferroviaria entre el oriente y el occidente fue considerada una pieza clave para el desarrollo logístico de Bolivia, así como para consolidar corredores comerciales que permitan vincular el océano Atlántico con el Pacífico, y así fortalecer la integración regional.
Entretanto, según explicó la directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Cynthia Aramayo, el proyecto es técnicamente viable y podría contemplar entre 400 y 550 kilómetros de nuevas vías férreas, aunque depende del trazado definitivo que se adopte.
“El proyecto de interconexión ferroviaria es absolutamente estratégico para Bolivia. Que el Ministerio de Obras Públicas lo esté impulsando nuevamente demuestra una visión clara sobre el rol que puede jugar el ferrocarril en la logística del país. Asimismo, valoramos la importancia y el rol estratégico de la UTF en esta iniciativa”, aseveró Valdivia.
La iniciativa también responde al lineamiento del presidente Rodrigo Paz Pereira, orientado a fortalecer el turismo, mejorar la integración territorial y generar condiciones favorables para el crecimiento económico mediante el desarrollo de infraestructura moderna y eficiente.
Avance
En ese marco, Zamora inició gestiones para evaluar diferentes alternativas técnicas y financieras que permitan un avance en la consolidación de un sistema ferroviario nacional mejor articulado.
Como parte de estas acciones, recientemente Obras Públicas hizo pruebas de carga en el tramo ferroviario entre Montero y Bulo Bulo, una señal que, de acuerdo con Valdivia, refleja la decisión de progresar en la reactivación y fortalecimiento del sistema ferroviario.
“Las pruebas que ha realizado el Ministerio en el tramo Montero–Bulo Bulo son una señal muy positiva. El ministro Zamora está mostrando una voluntad concreta de avanzar en el fortalecimiento del sistema ferroviario y eso genera expectativas en todo el sector”, sostuvo.
Históricamente se evaluaron varias alternativas para lograr esta integración. Como por ejemplo el proyecto Aiquile–Santa Cruz railway project, que se estudia desde mediados del siglo pasado, aunque presenta desafíos técnicos y geográficos relevantes.
“Hace más de 50 años que Bolivia busca concretar la interconexión ferroviaria entre oriente y occidente. Que hoy el Ministerio de Obras Públicas esté retomando este proyecto con decisión es fundamental, porque se trata de una obra estructural que puede transformar la logística del país”, puntualizó Valdivia.
Dato
Si se consuma, la interconexión ferroviaria permitirá una optimización en el transporte de grandes volúmenes de carga, así como la reducción de costos logísticos y fortalecer el comercio exterior, consolidando a Bolivia como un corredor estratégico para el comercio de la región, en un contexto en el que países como Brasil y Argentina están fortaleciendo sus sistemas ferroviarios.
Según Valdivia, la coyuntura actual representa una oportunidad para avanzar hacia una integración postergada en la historia.
“El liderazgo del ministro Zamora es clave para que este proyecto deje de ser solo una aspiración histórica y se convierta en una realidad. Integrar las redes ferroviarias significaría dar un paso enorme hacia una Bolivia más conectada, competitiva y preparada para el comercio internacional”, concluyó.
