El parqueo tarifado enfrenta siete problemas estructurales en su implementación en distintas zonas de la ciudad de La Paz. Según el concejal Javier Escalier el servicio solo favorece a empresas privadas, genera cargas económicas excesivas para la ciudadanía, presenta deficiencias legales y operativas, y pone en riesgo la movilidad y seguridad urbana.
“El asesor del alcalde ha reconocido que solo el 10% de lo recaudado irá a las arcas municipales. El resto será para las empresas privadas. De los 20 millones de bolivianos que dicen que se van a generar, el municipio apenas recibirá una fracción. Eso no es inversión pública, se trata de concesión encubierta con el único objetivo de beneficiar a las empresas privadas de reciente creación”, cuestionó Escalier.
El legislador afirmó que uno de los problemas son las fallas en el sistema de pago QR, ya que el proceso de pago digital ha resultado confuso y poco funcional para muchos ciudadanos que manejan sus vehículos y necesitan un lugar donde estacionar.
En lugar de facilitar el pago, redirige a otras plataformas bancarias como el BCP, donde se solicita datos como el correo electrónico, bloqueando el proceso para personas sin acceso digital fluido.
“Los vecinos no pueden pagar fácilmente. La aplicación redirige a un banco y necesitan ser orientados. En muchos casos no está presente el empleado de la empresa privada para hacerse cargo. Primero, pide un correo electrónico, y muchas personas no logran completar el proceso”, explicó Escalier.
COSTOS
Otro problema, según el concejal, son los costos asociados al parqueo “son desproporcionados”. El retiro de una grapa cuesta Bs 30; el remolque Bs 270 y se cobra Bs 5 por cada hora adicional. Si el vehículo pasa la noche, se suma un cargo de Bs 15.
“Luego de que te remolquen, el ciudadano debe pagar cada 60 minutos cinco bolivianos hasta las 20.00. Si el vehículo no es retirado, deberá quedarse toda la noche con un costo adicional de Bs 15 por pernocte. Desde el reinicio del servicio vuelven a cobrar Bs.5.- por hora”, añadió.
Dijo que hay irregularidades legales en la implementación ya que no hubo un proceso de concesión formal aprobado por el Concejo Municipal, como lo exige la normativa vigente.
En su lugar, se otorgó una autorización temporal de un año, sin transparencia, ni validación legal, dejando al municipio sin herramientas de fiscalización.
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“Se otorgó una autorización temporal de un año sin pasar por el Concejo Municipal, ni por una alianza público-privada. Eso vulnera la normativa y deja en indefensión al municipio”, cuestionó.
INGRESOS
Señaló además que los ingresos para el municipio son bajos para el municipio “¿Qué gana La Paz? Según información del asesor del alcalde, solo el 10% de la recaudación del parqueo tarifado será destinada a la Alcaldía. El restante 90% quedará en manos de las empresas privadas operadoras, sin que el municipio reciba beneficios proporcionales por el uso del espacio público”.
La congestión vehicular es otro problema identificado por Escalier. Señaló que el parqueo tarifado ha sido habilitado en calles de alto flujo como la Obispo Cárdenas y su prolongación, donde se redujo de tres a un solo carril la capacidad vial.
Esta vía es estratégica en situaciones de emergencia o conflictos en el centro de la ciudad, pero la medida compromete su funcionalidad.
“La calle Obispo Cárdenas es una vía de escape vital desde la plaza Murillo y la calle Potosí hacia la ladera este y la zona sur. Ahora, con el parqueo tarifado en dos carriles, se reduce a uno solo y eso va a generar una enorme congestión”, alertó.
Escalier dijo que hay Inseguridad y falta de garantías para los usuarios ya que el sistema terciarizado no establece mecanismos de protección para los vehículos. No hay responsables por robos o daños durante la permanencia del vehículo en el parqueo o cuando éste fuera remolcado. Los ciudadanos pagan tarifas altas sin que se les garantice la custodia de sus bienes.
“Estamos ante un servicio tercerizado donde las empresas privadas cobran tarifas elevadas, pero sin ofrecer garantías mínimas. ¿Qué pasa si roban una moto o dañan un auto mientras esté parqueado? El usuario lo pierde todo y nadie responde. Pedimos que el alcalde Arias transparente los contratos con estas empresas para que la ciudadanía conozca los beneficios y responsabilidades acordadas”, dijo el concejal.
PAGO DOBLE
Finalmente, señaló que hay aumento de gastos por pago doble y falta de empleo informal. Pese a la implementación del parqueo tarifado, los “cuidadores” que resguardan los vehículos seguirán trabajando en los mismos espacios.
Esto obligará a los conductores a dejar de pagarles por el cambio a parqueo tarifado, dejando a cientos de personas sin una fuente de ingreso
El legislador exigió una revisión inmediata del sistema, la fiscalización de los contratos con empresas privadas y la suspensión del parqueo tarifado hasta corregir las irregularidades. “Vamos a defender los derechos del ciudadano paceño frente a este modelo privatizador y abusivo”, dijo.
