MAN Truck & Bus probó en Suecia la carga megavatio para camiones eléctricos de transporte pesado. La demostración se realizó con un MAN eTGX, que alcanzó una potencia cercana a 750 kW mediante el sistema MCS, sigla en inglés de Megawatt Charging System.
La prueba se desarrolló en Norrköping, durante el evento Kempower MCS Live Winter Days 2026. Según la compañía, el camión cargó en condiciones de invierno y con temperaturas bajo cero. Este punto es relevante porque el frío puede afectar el rendimiento de las baterías y la velocidad de carga.
Qué es la carga megavatio
La carga megavatio es una tecnología pensada para vehículos pesados eléctricos. A diferencia de los cargadores convencionales, permite entregar mucha más potencia en menos tiempo. Por lo tanto, puede reducir las paradas de carga en operaciones de larga distancia.
En el caso mostrado por MAN, el sistema permitió llevar la batería del 10% al 90% en alrededor de 30 minutos. Ese tiempo se acerca a las pausas obligatorias de descanso que ya realizan los conductores en varias rutas europeas.
Un paso clave para el transporte pesado
El avance no solo depende del camión. También requiere cargadores compatibles, software, conectores y redes eléctricas capaces de sostener altas potencias. Por eso, la prueba sirve como referencia para medir la preparación de la infraestructura.
Además, MAN informó que la tecnología MCS ya está disponible para pedidos en los modelos eTGX y eTGS. La producción de esta variante de carga está prevista para el segundo trimestre de 2026.
El desafío de las rutas largas
Los camiones eléctricos ya tienen aplicaciones claras en reparto urbano, puertos y rutas regionales. Sin embargo, la larga distancia sigue siendo un reto mayor. La autonomía, el peso de las baterías y el tiempo de recarga influyen de forma directa en la operación de las flotas.
En ese contexto, la carga megavatio puede convertirse en una herramienta importante. Si los tiempos de recarga bajan, los camiones eléctricos pueden acercarse más a los ciclos de trabajo de un camión diésel.
Una tecnología aún en expansión
MAN señala que el eTGX puede incorporar capacidad de carga de hasta 750 kW con el nuevo sistema MCS. La marca también indica que el vehículo está orientado a operaciones de larga distancia, siempre que exista infraestructura adecuada en la ruta.
El desarrollo todavía debe pasar por una etapa de expansión comercial e instalación de cargadores. Además, cada país deberá adaptar redes, normas y puntos de carga para atender vehículos de alto consumo energético.
La prueba en Suecia muestra que la electrificación del transporte pesado avanza más allá del vehículo. Ahora, el debate se concentra en la infraestructura necesaria para que los camiones eléctricos puedan operar con mayor regularidad en rutas de larga distancia.
